特斯拉计划将该工厂的产能翻一番，使电池生产能力达到每年100 GWh，汽车产能达到每年100万辆，从而在欧洲的电动汽车市场争取主导地位。
针对特斯拉电动汽车中国“遇冷”、份额出现下滑的消息，特斯拉CEO马斯克罕见作出回复。
日前有媒体报道称，由于竞争对手推出更具吸引力的电动车型，中国消费者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在华电动汽车市场份额从一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。自2019年以来，特斯拉未曾在中国发布新的电动汽车。
马斯克对此回复表示，“相信这些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工厂正在满负荷运行。”
需要指出的是，二者的说法并不完全矛盾。前者主要讨论的内容是市场份额，而马斯克的回应则更关注产销状况。换言之，尽管销量在波动中增长，但马斯克恐怕很难否认特斯拉在华市场份额面临挑战的现实。
官方公开数据显示，去年特斯拉上海超级工厂年产能已经提升至95万辆每年。外媒有报道指出，该工厂实际每年可生产约110万辆汽车，据此计算满产状态下每月生产大约9万辆。
经历上半年在华交付连月下滑，特斯拉的销量在最新一个月增长，据乘联会消息，8月份特斯拉中国工厂的交付量为8.67万辆，同比增长3%，环比增长17%。
当月特斯拉在国内市场的销量超过6.3万辆，同比大约微降2个百分点，环比增长37%，公司刷新了今年以来国内销量的记录。其销量提升的一个重要背景在于，政府加大以旧换新的补贴力度，提振了电动汽车市场需求。
7月底，官方宣布汽车报废更新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元，较购买燃油乘用车多5000元。补贴优势使得新能源车市场消费热情进一步激发。官方数据显示，截至八月底已收到超过80万份汽车以旧换新补贴申请。
然而，这也意味着从中获得消费者青睐并转化订单的汽车制造商不仅特斯拉，还包括许多特斯拉在中国的主要竞争对手。数据显示，对特斯拉构成威胁的不少中国汽车制造商，当月在华销量实现两位数百分比的增幅。
比亚迪8月份销量同比增长35%，创历史新高，这家有实力与特斯拉争夺全球最大的纯电动车制造商宝座的汽车公司，已经连续六个月销量超过30万辆。其他企业中，造车新势力理想汽车当月交付量同比增长38%，吉利汽车集团新能源销量同比增长约65%。
特斯拉主力产品在中国电动市场的地位正在持续遭遇猛烈动摇。过去在纯电SUV市场，其最畅销的车型Model Y几乎找不到任何像样的竞争对手。但现在仅在9月，乐道L60、阿维塔07、智界R7、极氪7X等多个对标Model Y的产品将陆续上市，后者的市场份额可能被进一步蚕食。
一位汽车出海营销人士告诉界面新闻，相比海外用户，中国消费者更重视新技术，包括电池电驱、智能座舱、娱乐系统、智能驾驶等各方面。产品更新节奏缓慢的特斯拉很难维持对中国市场的吸引力，“完全自动驾驶落地的承诺接连跳票，也导致其品牌光环迅速消散”。
特斯拉在中国的表现相比竞争对手不再一骑绝尘之际，9月初市场消息称特斯拉计划于2025年底开始在国内生产六座版Model Y。外媒评论认为，此举意在应对竞争压力，主要因为中国竞争对手的产品在空间大小和舒适度上已经远远领先。
特斯拉中国向界面新闻辟谣表示，此为不实消息。接连传出的产品规划流言，反映出外界对特斯拉新车型的高度关注买股票可以杠杆吗，但即便传闻也已经缺乏对品牌大幅度推陈出新的想象力。这家公司曾经引领时代，现在人们更关心其如何避免在全球最大、竞争最激烈的电动汽车市场走下坡路。
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